3章 : 降维打击(1/3)
面对“唐”的横空出世，无论是苦苦挣扎的其他国内🈯🁲自主品牌，还是开始💷感觉到市场压力的合资品牌，都一致认为中国汽车市场即将迎来大淘汰时刻。
因为硬件和软件相🙤🌕⚡结合的“唐”，已经⛇😎成为新的市场标杆，将广大消费者的审美能力和购买胃口大幅度提高。
更恐怖的是，中华集团还传出来要继续生产上一代经典“水滴涟🔊漪”的经典款“唐”车型，将价格🀧⚴拉低至7—12万区间，根本不给其他自主品牌活路。
要知道“水滴涟漪”的模具成本早已经收回，现在🞳如果继续生产的话，😉简直就是产一辆赚一辆，就算卖到5万块依旧可以盈利。
两代同堂的话，简直就是市场收割机，开启降维💟攻击的“唐”🛰☜⛹销🔊量有望最高突破10万辆单月。
为何要☈♇实现新旧两代车型同时并🛹♨存的策略呢？
一是为了应对合资品牌本土👘🉆化的市场下沉压力，将市场红利尽量抢🝯🎦📖在自己手中。我得到的多了，你自然就少了，可以无形打击竞争对手。
二是开启洗牌之旅，中🄜⚅🏁国的汽车品牌相对⛳🞛而言实在太多了🐑，该是时候向寡头集中了。
三是经过市🏡场调研，消费者对“水滴涟漪”车型还是异常认可。通过小改款上市的话，有望继续保持竞争优势。
龙脸的“唐”确实非常好，但水滴涟漪的上一代“唐”也不差，至少跟其他自主品牌乃至🙜合资品🜅牌相比，依旧属于同一水准🏼。
这句话的意思就是，龙脸“唐”足足领先了市场一代，但水滴涟漪“唐”依旧📿☾🄿跟市场主流保持着同代水🀸🁨🈕平🅇🄠⚥，依旧具备极强的竞争力。
要说两代同堂的策略还是中华集团向合资品牌尤其是大众、丰田汽车学习的经📿☾🄿验，只要消费者认可那就是正常市场行为。毕竟价格到位的话，那只有一个回答，就是“真香”。
当然，这只是在特🙤🌕⚡定时期的特殊市场营销方式，并不会长期存在。
“唐”开始了经典款大门，那么轿车经典款“🛒🛷♞🛒🛷♞秦”还会远吗？
本来还能在狭小的市场空间赢得一线生机，年销量能保证有3万辆左右就能苟延残喘，但面对中华🀧⚴集团的降维打击，其他中小车企的希望基本都破灭了。
曾经一样跟中华集团从摩托车业务发家，然后转军汽车领域的力帆集团终于熬不住，宣布将在年底退出汽车市场，转战房地产市场，开始进入竞争相对没那么厉🇴害的地⚋产蓝海。
造车辛辛苦苦一整年，还不如开发一🝃🈟个楼盘赚钱。
当年提出汽车要按斤卖的力帆，估计得倡议房子也得按重量计算出售。更神🈹🃍🖟奇的是，当力帆宣🛩布退出汽车转战房地产时，股价竟然涨🎴🕗停了。
因为中国房地产行业拥有不下5万家开发⛳🞛商，力帆地产进入的话好歹是a股上市公司，拥有一定的🀧⚴竞争力。更重要的是房地产行业没有像中华集团这⚼🖳样的造车巨无霸，可以让新来者有很大的生存空间。
汽车这个市场，实在玩不🈷🂿过中华集团。据估计现在如果要新进入汽车行业的话，没有100亿的资本实力不要敲门。就算敲了门，🙔也得做好血本🎶🕧🌀无归的准备。
在这样寒意逼人的冬天，抱团取🛹♨暖就成为了生🛒🛷♞存下去的首选。
一汽、东风和长安汽车三🈷🂿大国有集团组建了国家队联盟，但除了一🝯🎦📖开始的三板斧之外，好像又没有了动静，继续进入各自🂨👓为战状态。在完竞争的汽车市场，依靠行政之手整合，最终还是被市场之手排斥。
反倒是安淮省的奇瑞和江淮汽车，终于在地方政府强力推动⛣🜌🀫下，合二为一组建了新的奇瑞江淮汽车集团。
新公司号称总资产超千亿，员工人数突破5万人，将形成乘用车和商用车两大拳头支柱，共同撑起安淮省的汽车工业。
因为硬件和软件相🙤🌕⚡结合的“唐”，已经⛇😎成为新的市场标杆，将广大消费者的审美能力和购买胃口大幅度提高。
更恐怖的是，中华集团还传出来要继续生产上一代经典“水滴涟🔊漪”的经典款“唐”车型，将价格🀧⚴拉低至7—12万区间，根本不给其他自主品牌活路。
要知道“水滴涟漪”的模具成本早已经收回，现在🞳如果继续生产的话，😉简直就是产一辆赚一辆，就算卖到5万块依旧可以盈利。
两代同堂的话，简直就是市场收割机，开启降维💟攻击的“唐”🛰☜⛹销🔊量有望最高突破10万辆单月。
为何要☈♇实现新旧两代车型同时并🛹♨存的策略呢？
一是为了应对合资品牌本土👘🉆化的市场下沉压力，将市场红利尽量抢🝯🎦📖在自己手中。我得到的多了，你自然就少了，可以无形打击竞争对手。
二是开启洗牌之旅，中🄜⚅🏁国的汽车品牌相对⛳🞛而言实在太多了🐑，该是时候向寡头集中了。
三是经过市🏡场调研，消费者对“水滴涟漪”车型还是异常认可。通过小改款上市的话，有望继续保持竞争优势。
龙脸的“唐”确实非常好，但水滴涟漪的上一代“唐”也不差，至少跟其他自主品牌乃至🙜合资品🜅牌相比，依旧属于同一水准🏼。
这句话的意思就是，龙脸“唐”足足领先了市场一代，但水滴涟漪“唐”依旧📿☾🄿跟市场主流保持着同代水🀸🁨🈕平🅇🄠⚥，依旧具备极强的竞争力。
要说两代同堂的策略还是中华集团向合资品牌尤其是大众、丰田汽车学习的经📿☾🄿验，只要消费者认可那就是正常市场行为。毕竟价格到位的话，那只有一个回答，就是“真香”。
当然，这只是在特🙤🌕⚡定时期的特殊市场营销方式，并不会长期存在。
“唐”开始了经典款大门，那么轿车经典款“🛒🛷♞🛒🛷♞秦”还会远吗？
本来还能在狭小的市场空间赢得一线生机，年销量能保证有3万辆左右就能苟延残喘，但面对中华🀧⚴集团的降维打击，其他中小车企的希望基本都破灭了。
曾经一样跟中华集团从摩托车业务发家，然后转军汽车领域的力帆集团终于熬不住，宣布将在年底退出汽车市场，转战房地产市场，开始进入竞争相对没那么厉🇴害的地⚋产蓝海。
造车辛辛苦苦一整年，还不如开发一🝃🈟个楼盘赚钱。
当年提出汽车要按斤卖的力帆，估计得倡议房子也得按重量计算出售。更神🈹🃍🖟奇的是，当力帆宣🛩布退出汽车转战房地产时，股价竟然涨🎴🕗停了。
因为中国房地产行业拥有不下5万家开发⛳🞛商，力帆地产进入的话好歹是a股上市公司，拥有一定的🀧⚴竞争力。更重要的是房地产行业没有像中华集团这⚼🖳样的造车巨无霸，可以让新来者有很大的生存空间。
汽车这个市场，实在玩不🈷🂿过中华集团。据估计现在如果要新进入汽车行业的话，没有100亿的资本实力不要敲门。就算敲了门，🙔也得做好血本🎶🕧🌀无归的准备。
在这样寒意逼人的冬天，抱团取🛹♨暖就成为了生🛒🛷♞存下去的首选。
一汽、东风和长安汽车三🈷🂿大国有集团组建了国家队联盟，但除了一🝯🎦📖开始的三板斧之外，好像又没有了动静，继续进入各自🂨👓为战状态。在完竞争的汽车市场，依靠行政之手整合，最终还是被市场之手排斥。
反倒是安淮省的奇瑞和江淮汽车，终于在地方政府强力推动⛣🜌🀫下，合二为一组建了新的奇瑞江淮汽车集团。
新公司号称总资产超千亿，员工人数突破5万人，将形成乘用车和商用车两大拳头支柱，共同撑起安淮省的汽车工业。