在牵引车的牵引下，飞机来到了起飞线上，随着尾部的涡轮机传来的隆隆的轰鸣声，发动机被成功启动了。
经过了两年多的攻关，希瑞克元首当初提出来的，寿命三百小时，推重比达到3，终于达到了。
这完全得益于就在上个月，才突然从帝国材料部门传来的一个好消息，在一群材料专家的研制下，成功地冶炼出来了一种新的钛合金金属，耐温比以前提高了五十度。
五十度听起来不高，现在燃烧室内的温度还不超过一千度，相比后世动辄一千五百度甚至一千七八的温度相比，还是相当低的，但是，已经是这个时代伟大的进步了，在耐热材料的研究上，德国的工程师也处于世界先进水平的行列。
就这样，让发动机的性能前进了一大截，终于实现了希瑞克元首定出来的目标。
同时，相比以前直接使用高标号的航空汽油相比，现在的喷气发动机，已经开始使用化工部门专门生产的航空煤油了，相比航空汽油，它对喷气机的适应性更好。
这一切的变化，都预示着德国的喷气机技术，正在逐步地走向成熟，如果说e262还是个襁褓内的孩子的话，那现在的暴风鸟，终于可以站立起来行走，甚至可以一路小跑了。
地勤人员仔细观察了尾焰的颜色，确定两台发动机都正常工作之后，沃尔特松开了刹车。
右手柔和地加油门，马力全开，尾部的颜色变成了橘红色，涡轮机的声音通过隔音耳塞，进入了耳朵内部，嗡嗡作响。
松开刹车，暴风鸟在跑道上快速地滑跑，当向后拉起操作杆来之后，它就轻松地飞起来了。
一架，两架…
整个飞行大队的24架喷气机，全部都起飞了，靠着地勤不懈的努力，他们的飞机保养状态相当不错。
24架银白色的战机，在阳光的照耀下，变成一个个刺眼的亮点，在爬升到九千米的高度上的时候，就已经加速到了900公里每小时，当到达一万四千米的高度上的时候，速度已经超过了1000公里每小时。
不错，在其他的螺旋桨飞机，在为突破700公里每小时而努力的时候，暴风鸟就已经突破了最大速度1000公里每小时的极限，刷新了航空记录！
以前的e262，受到机体外形和发动机推力的限制，最大速度就是800公里每小时左右，而现在的暴风鸟，采用了推重比足足是以前3倍的发动机，获得这样的速度并不奇怪。
这也是这款战机在研制出来之后，立刻就被部署到了芬兰的原因。
与其说这是一款先进的战斗机，倒不如更确切地叫它为截击机，因为它拥有相当高的速度，可以在发现目标之后，用最短的时间赶到战场，如果有大批的轰炸机机群来临的时候，他们将是第一批赶到战场的。
现在，从格林兰岛起飞的野马战斗机，才刚刚离开基地两三百公里，在北极圈内飞行，应该属于绝对安全的地区，为了减少油耗，他们还在高空飞行。
他们还不知道美国已经在芬兰最北方布置了远程雷达，专门用来监测北极上空的情况，也不知道德国的拦截机群，飞行的速度之快，完全超过了他们的想象。
由于技术的限制，只有大飞机才能够安装机载雷达，同时，米格-15这种机体结构，机头进气，导致根本就没有空间用来安置机载雷达。
这也是不得已的。
早期的飞机，都是机头进气的，到了后来，为了腾出机头来安装雷达，才使用了两侧进气和腹部进气这种新的布局方式。
两侧进气，在转弯的时候会挡住一侧的进气口，而腹部进气，俯冲的时候会挡住，导致发动机推力不足，甚至有发生喘振的危险。
只有机头进气的方式，才能满足各种机动动作的需求，在刚刚接触喷气机的时候，对进气道的设计才属于刚刚开始的情况下，最简单的才是最容易成功的。
经过了两年多的攻关，希瑞克元首当初提出来的，寿命三百小时，推重比达到3，终于达到了。
这完全得益于就在上个月，才突然从帝国材料部门传来的一个好消息，在一群材料专家的研制下，成功地冶炼出来了一种新的钛合金金属，耐温比以前提高了五十度。
五十度听起来不高，现在燃烧室内的温度还不超过一千度，相比后世动辄一千五百度甚至一千七八的温度相比，还是相当低的，但是，已经是这个时代伟大的进步了，在耐热材料的研究上，德国的工程师也处于世界先进水平的行列。
就这样，让发动机的性能前进了一大截，终于实现了希瑞克元首定出来的目标。
同时，相比以前直接使用高标号的航空汽油相比，现在的喷气发动机，已经开始使用化工部门专门生产的航空煤油了，相比航空汽油，它对喷气机的适应性更好。
这一切的变化，都预示着德国的喷气机技术，正在逐步地走向成熟，如果说e262还是个襁褓内的孩子的话，那现在的暴风鸟，终于可以站立起来行走，甚至可以一路小跑了。
地勤人员仔细观察了尾焰的颜色，确定两台发动机都正常工作之后，沃尔特松开了刹车。
右手柔和地加油门，马力全开，尾部的颜色变成了橘红色，涡轮机的声音通过隔音耳塞，进入了耳朵内部，嗡嗡作响。
松开刹车，暴风鸟在跑道上快速地滑跑，当向后拉起操作杆来之后，它就轻松地飞起来了。
一架，两架…
整个飞行大队的24架喷气机，全部都起飞了，靠着地勤不懈的努力，他们的飞机保养状态相当不错。
24架银白色的战机，在阳光的照耀下，变成一个个刺眼的亮点，在爬升到九千米的高度上的时候，就已经加速到了900公里每小时，当到达一万四千米的高度上的时候，速度已经超过了1000公里每小时。
不错，在其他的螺旋桨飞机，在为突破700公里每小时而努力的时候，暴风鸟就已经突破了最大速度1000公里每小时的极限，刷新了航空记录！
以前的e262，受到机体外形和发动机推力的限制，最大速度就是800公里每小时左右，而现在的暴风鸟，采用了推重比足足是以前3倍的发动机，获得这样的速度并不奇怪。
这也是这款战机在研制出来之后，立刻就被部署到了芬兰的原因。
与其说这是一款先进的战斗机，倒不如更确切地叫它为截击机，因为它拥有相当高的速度，可以在发现目标之后，用最短的时间赶到战场，如果有大批的轰炸机机群来临的时候，他们将是第一批赶到战场的。
现在，从格林兰岛起飞的野马战斗机，才刚刚离开基地两三百公里，在北极圈内飞行，应该属于绝对安全的地区，为了减少油耗，他们还在高空飞行。
他们还不知道美国已经在芬兰最北方布置了远程雷达，专门用来监测北极上空的情况，也不知道德国的拦截机群，飞行的速度之快，完全超过了他们的想象。
由于技术的限制，只有大飞机才能够安装机载雷达，同时，米格-15这种机体结构，机头进气，导致根本就没有空间用来安置机载雷达。
这也是不得已的。
早期的飞机，都是机头进气的，到了后来，为了腾出机头来安装雷达，才使用了两侧进气和腹部进气这种新的布局方式。
两侧进气，在转弯的时候会挡住一侧的进气口，而腹部进气，俯冲的时候会挡住，导致发动机推力不足，甚至有发生喘振的危险。
只有机头进气的方式，才能满足各种机动动作的需求，在刚刚接触喷气机的时候，对进气道的设计才属于刚刚开始的情况下，最简单的才是最容易成功的。