余贺新也知道目前国内能够和欧系、日系、美系这些汽车巨头公司抗衡的也就中原汽车集团这个体系了，因为这个趋势非常明显。
现在全世界的汽车销量都是处于一种销量微增长的速度，今年年初中央为了刺激经济颁布了“汽车下乡的”政策，中原汽车集团公司为了响应国家的号召也是实施了多个车系的补贴，最高可以享受到接近两万的金融贴息和置换补贴，还要其他的促销福利，更是让中原汽车集团公司的销量上半年的销量猛增了60多万辆！
如果加上羊城汽车集团和琼州汽车集团公司的话，三家加起来增加的销量达到了100万辆的样子！
现在这三家汽车集团公司上半年的销量加起来也是超过了360多万辆，全年加起来的销量预计会超过750万辆！
余贺新也是让公司部门做过预测，今年按照这个国内汽车爆发性增长趋势的话，国内汽车总销量估计会在1400万辆的样子，而中原汽车集团公司三家加起来竟然能在强敌环伺的情况下生生地抢走百分之五十以上的市场份额，其实力实在是让人生畏！
而三家在海外出口的汽车销量估计今年也会超过300万辆以上，这三家加起来的话已经不比威德汽车集团和丰田汽车集团公司这样的头部企业差了。
中原汽车集团公司成立的时间也只有十来年的时间，十年前中原汽车集团公司的前身长野汽车公司还是一家从军方划拨个地方的企业，八十年代的时候还是从燕京汽车集团手里拿到许可后开始生产212车型。
当年华兴集团公司入股中原汽车集团公司的时候余贺新还跟人开玩笑说华兴科技公司收购这么两家汽车公司是瞎胡闹。
哪晓得华兴集团公司收购长野汽车公司和江南汽车厂后进行整合后，却是发疯似地不断砸钱搞自主研发，力度之大实在是无比惊人，很多人都是等着看笑话的。
结果中原汽车集团公司一边狠抓质量标准一边进行各种技改，一边进行研发设计新的自主车型，差不多有五六年的蛰伏期，一直都在积蓄力量。
到02年开始的时候，中原汽车集团公司投放到市场上的多款车型也是完成了定型试验。
这些车型通过了115万公里的道路强化训练，并完成了热区“沙漠、高原”，寒区“沿海”环境适应性试验和使用试验，质量极为可靠，拥有百分之百的知识产权，百分之百的国产化，并且汽车专利也是出现了井喷。
这些车型投放市场后因为好看皮实耐用而大获成功，自从之后中原汽车集团公司便乘坐火箭一般迅速地抢占国内的市场规模。
中原汽车集团公司制造出百分之百国产化汽车后，还是保持高强度的研发，坚持不引进成套技术，而是从多种渠道获取非成套技术，通过在海外研发中心吸纳汽车技术方面的工程师和技术专利为自己所用，补上自己的短板，到现在终于形成了属于自己的一个非常完整的产业链，根本不用再看别人的脸色。
也正是中原汽车集团公司这么多年的坚持和苦心布局，今年国内的汽车产销量爆发时机却是死死地让中原汽车集团三家给把握住了。
虽然国内汽车订单暴增，但是中原汽车集团公司建立的这条产业链还是满足了各种零部件的供应。
原先为中原汽车集团公司负责代工生产汽车的二航集团公司却是要做梦都要笑出声来了——
二航集团公司之前将哈飞和长河生产汽车的业务进行了整合，这几年一直都在汽车产能的扩张，这些暴增的汽车订单很大一部分落在了二航集团公司的汽车生产线上。
而中原汽车集团公司对于汽车产能的扩张兴趣并不是特别大，至少有百分之三十多的产能是交给了二航集团。
也就是二航集团公司今年要承担至少两百多万辆汽车的产能，光是代工费就突破了百亿。
不过二航集团公司还是无法完成任务，而国内的东风汽车集团公司也是承担了不少的产能。
余贺新从杨杰这里得到了让他心花怒放的结果，于是也是决定在潭州市这边多待一段时间，他要亲自将这些事情给落实下来。
杨杰随后也是赶到了建宁市华兴建机公司参加了第一款20吨位的挖掘机的下线仪式。
伴随着厂内阵阵欢呼声与醉人香槟的醇香开启，这款20吨级别的履带式挖掘机也是宣告正式成功下线。
现在全世界的汽车销量都是处于一种销量微增长的速度，今年年初中央为了刺激经济颁布了“汽车下乡的”政策，中原汽车集团公司为了响应国家的号召也是实施了多个车系的补贴，最高可以享受到接近两万的金融贴息和置换补贴，还要其他的促销福利，更是让中原汽车集团公司的销量上半年的销量猛增了60多万辆！
如果加上羊城汽车集团和琼州汽车集团公司的话，三家加起来增加的销量达到了100万辆的样子！
现在这三家汽车集团公司上半年的销量加起来也是超过了360多万辆，全年加起来的销量预计会超过750万辆！
余贺新也是让公司部门做过预测，今年按照这个国内汽车爆发性增长趋势的话，国内汽车总销量估计会在1400万辆的样子，而中原汽车集团公司三家加起来竟然能在强敌环伺的情况下生生地抢走百分之五十以上的市场份额，其实力实在是让人生畏！
而三家在海外出口的汽车销量估计今年也会超过300万辆以上，这三家加起来的话已经不比威德汽车集团和丰田汽车集团公司这样的头部企业差了。
中原汽车集团公司成立的时间也只有十来年的时间，十年前中原汽车集团公司的前身长野汽车公司还是一家从军方划拨个地方的企业，八十年代的时候还是从燕京汽车集团手里拿到许可后开始生产212车型。
当年华兴集团公司入股中原汽车集团公司的时候余贺新还跟人开玩笑说华兴科技公司收购这么两家汽车公司是瞎胡闹。
哪晓得华兴集团公司收购长野汽车公司和江南汽车厂后进行整合后，却是发疯似地不断砸钱搞自主研发，力度之大实在是无比惊人，很多人都是等着看笑话的。
结果中原汽车集团公司一边狠抓质量标准一边进行各种技改，一边进行研发设计新的自主车型，差不多有五六年的蛰伏期，一直都在积蓄力量。
到02年开始的时候，中原汽车集团公司投放到市场上的多款车型也是完成了定型试验。
这些车型通过了115万公里的道路强化训练，并完成了热区“沙漠、高原”，寒区“沿海”环境适应性试验和使用试验，质量极为可靠，拥有百分之百的知识产权，百分之百的国产化，并且汽车专利也是出现了井喷。
这些车型投放市场后因为好看皮实耐用而大获成功，自从之后中原汽车集团公司便乘坐火箭一般迅速地抢占国内的市场规模。
中原汽车集团公司制造出百分之百国产化汽车后，还是保持高强度的研发，坚持不引进成套技术，而是从多种渠道获取非成套技术，通过在海外研发中心吸纳汽车技术方面的工程师和技术专利为自己所用，补上自己的短板，到现在终于形成了属于自己的一个非常完整的产业链，根本不用再看别人的脸色。
也正是中原汽车集团公司这么多年的坚持和苦心布局，今年国内的汽车产销量爆发时机却是死死地让中原汽车集团三家给把握住了。
虽然国内汽车订单暴增，但是中原汽车集团公司建立的这条产业链还是满足了各种零部件的供应。
原先为中原汽车集团公司负责代工生产汽车的二航集团公司却是要做梦都要笑出声来了——
二航集团公司之前将哈飞和长河生产汽车的业务进行了整合，这几年一直都在汽车产能的扩张，这些暴增的汽车订单很大一部分落在了二航集团公司的汽车生产线上。
而中原汽车集团公司对于汽车产能的扩张兴趣并不是特别大，至少有百分之三十多的产能是交给了二航集团。
也就是二航集团公司今年要承担至少两百多万辆汽车的产能，光是代工费就突破了百亿。
不过二航集团公司还是无法完成任务，而国内的东风汽车集团公司也是承担了不少的产能。
余贺新从杨杰这里得到了让他心花怒放的结果，于是也是决定在潭州市这边多待一段时间，他要亲自将这些事情给落实下来。
杨杰随后也是赶到了建宁市华兴建机公司参加了第一款20吨位的挖掘机的下线仪式。
伴随着厂内阵阵欢呼声与醉人香槟的醇香开启，这款20吨级别的履带式挖掘机也是宣告正式成功下线。