以后就不会了！既然通达公司进场了，那么怎么着也得从这块大蛋糕上面分一块下来。
安逸可是知道今后汽车市场是多么的广阔，甚至和房地产市场也不遑多让，更是对华夏工业产业有很大的帮助，是绝对不能错过的。
安逸停车后，又围着样车转了好几圈，边点头边欣赏。
他所试驾的这辆车漆面是银灰色，外形四四方方的，也不太大，比起现在销售火爆的桑塔纳还要小一些，看起来有些古板庄重。
真要说起来的话，就和现在大众的捷达轿车外形差不多。
不过两者之间还是有差别的，在各个主要机件上面，通达公司的这辆汽车，都不会逊色于捷达多少。不过在价格方面吗，优势可就太明显了。
这辆通达公司的汽车，预计的销售价格不到十五万，比起现在桑塔纳的十七万来说，得便宜将近两万元。
这可是一个巨大的价格优势，完全能够成为通达汽车打开市场的一把利器。只要运用好了，就可以让通达汽车迅速地打开市场，让消费者熟悉并且喜欢上通达汽车，从而购买通达汽车。
当然事情也不会如此简单，安逸欣赏着眼前的这辆汽车，心思也在转动个不停。
一辆汽车的好坏，那当然得由消费者来评定。只要外形比较符合时代要求，驾驶感觉好，乘坐舒适，各个机件质量好，汽车完全性能高，那么肯定就可以畅销。
只是华夏这边却有所不同，毕竟还是改开不久，人民生活水平虽然有了显著的提高，可是私家车的兴盛还需要时间。
差不多再有六七年时间吧，等到新的千年开始，私家车的热潮就会如同汹涌的大江潮汛一般冲击而来。到那个时候，通达公司在各个方面也都会准备好，也正是得到收获的最佳时间。
不过这还有几年的时间，通达公司自然不能只是等待，而是要有所作为。
安逸对于通达公司的前景思虑得很多，也和郭勇一起不知道商量了多少次，得到的结论就是——要想和已经是巨无霸的大众公司，直接开展竞争，胜少负多，基本上没有胜算。
毕竟大众公司已经在华夏经营多年，而且当年也是国家重点引进的项目，本身又位于星海市，在华夏高层有着无与伦比的影响力。
另外还有一点，也是安逸今天和郭勇重点要讨论的。
“官车。大众公司之所以能够发展得这么快，也是借助了国家的力量。”郭勇看得很通透。
地委书记两头平，也不是星海轿车，县委书记帆布篷，其实就是吉普车了，公社书记130，说得是京都130货车，而大队书记嘣嘣嘣，却是拖拉机。
这是上个十年，也就是八十年代华夏国内一句流传甚广的俗语。
那个时候，省部级以上高层的座驾是国车红旗。到了八十年代末九十年代初，高级干部改乘的就是大众公司的奥迪，一般干部则是捷达、富康、桑塔纳‘老三样’代步。
这样的转变皆源于当时国家对汽车工业的规划。而且这里面可没有通达公司的份儿。
就在八十年代初期，华夏经济步伐开始加快，百废待兴。与此同时，国家对于轿车的需求量增大，众多进口车通过各种渠道涌入华夏。
然而，出于对华夏汽车工业这一民族工业基石的保护，同时也为了解决汽车工业发展的深层次问题，华夏决定对汽车产业实行局部放开政策，并提出了‘以技术换市场’的发展思路。
当时华夏首先将这个机会给了日出国的汽车巨头们。可惜日出国特有的狭小视野与战略机，让他们错失了这个千载难逢的好机会。失望的华夏人只好将目光转向了遥远的美欧大陆。
安逸可是知道今后汽车市场是多么的广阔，甚至和房地产市场也不遑多让，更是对华夏工业产业有很大的帮助，是绝对不能错过的。
安逸停车后，又围着样车转了好几圈，边点头边欣赏。
他所试驾的这辆车漆面是银灰色，外形四四方方的，也不太大，比起现在销售火爆的桑塔纳还要小一些，看起来有些古板庄重。
真要说起来的话，就和现在大众的捷达轿车外形差不多。
不过两者之间还是有差别的，在各个主要机件上面，通达公司的这辆汽车，都不会逊色于捷达多少。不过在价格方面吗，优势可就太明显了。
这辆通达公司的汽车，预计的销售价格不到十五万，比起现在桑塔纳的十七万来说，得便宜将近两万元。
这可是一个巨大的价格优势，完全能够成为通达汽车打开市场的一把利器。只要运用好了，就可以让通达汽车迅速地打开市场，让消费者熟悉并且喜欢上通达汽车，从而购买通达汽车。
当然事情也不会如此简单，安逸欣赏着眼前的这辆汽车，心思也在转动个不停。
一辆汽车的好坏，那当然得由消费者来评定。只要外形比较符合时代要求，驾驶感觉好，乘坐舒适，各个机件质量好，汽车完全性能高，那么肯定就可以畅销。
只是华夏这边却有所不同，毕竟还是改开不久，人民生活水平虽然有了显著的提高，可是私家车的兴盛还需要时间。
差不多再有六七年时间吧，等到新的千年开始，私家车的热潮就会如同汹涌的大江潮汛一般冲击而来。到那个时候，通达公司在各个方面也都会准备好，也正是得到收获的最佳时间。
不过这还有几年的时间，通达公司自然不能只是等待，而是要有所作为。
安逸对于通达公司的前景思虑得很多，也和郭勇一起不知道商量了多少次，得到的结论就是——要想和已经是巨无霸的大众公司，直接开展竞争，胜少负多，基本上没有胜算。
毕竟大众公司已经在华夏经营多年，而且当年也是国家重点引进的项目，本身又位于星海市，在华夏高层有着无与伦比的影响力。
另外还有一点，也是安逸今天和郭勇重点要讨论的。
“官车。大众公司之所以能够发展得这么快，也是借助了国家的力量。”郭勇看得很通透。
地委书记两头平，也不是星海轿车，县委书记帆布篷，其实就是吉普车了，公社书记130，说得是京都130货车，而大队书记嘣嘣嘣，却是拖拉机。
这是上个十年，也就是八十年代华夏国内一句流传甚广的俗语。
那个时候，省部级以上高层的座驾是国车红旗。到了八十年代末九十年代初，高级干部改乘的就是大众公司的奥迪，一般干部则是捷达、富康、桑塔纳‘老三样’代步。
这样的转变皆源于当时国家对汽车工业的规划。而且这里面可没有通达公司的份儿。
就在八十年代初期，华夏经济步伐开始加快，百废待兴。与此同时，国家对于轿车的需求量增大，众多进口车通过各种渠道涌入华夏。
然而，出于对华夏汽车工业这一民族工业基石的保护，同时也为了解决汽车工业发展的深层次问题，华夏决定对汽车产业实行局部放开政策，并提出了‘以技术换市场’的发展思路。
当时华夏首先将这个机会给了日出国的汽车巨头们。可惜日出国特有的狭小视野与战略机，让他们错失了这个千载难逢的好机会。失望的华夏人只好将目光转向了遥远的美欧大陆。